Gear Break: Tifosi Optics yazindua miwani ya jua ya Kilo endurance, Continental Grand Prix 5000 S TR: Ultimate all-round tairi za barabarani, Santini pembeni mwa mfululizo mpya maalum wa L'Étape du Tour de France 2022, CADEX yazindua vishikizo vya ugani vya AR, Lezyne: taa za baiskeli za LED za daraja la kwanza na mfululizo wa Brooks B17.
Tifosi Optics ni chapa nambari 1 ya eyewear katika maduka maalum ya baiskeli.Ilizindua Kilo, aina mpya ya miwani ya jua nyepesi na aina mbalimbali za usanidi wa lenzi maalum za michezo.
Kilo hutoa miundo mitatu inayoweza kubadilishwa yenye lenzi tatu zilizoambatishwa kwa mipangilio angavu, yenye mwanga mdogo na isiyo na mwanga.Kwa wale wanaotafuta suluhu ya lenzi moja, inaweza pia kutumika katika Blackout, ambayo inakuja na lenzi ya polarized moshi iliyoundwa na kuondoa glare.Lenzi mpya za Tifosi za Clarion Red Fototec pia zitatoa Kilo, lenzi ya fotokromia inayoweza kukabiliana na mwangaza wa angani, inayobadilika kutoka kwa sauti isiyo na mwanga katika mwanga hafifu hadi toni ya moshi ya kioo chekundu mchana kabisa.Lenzi pia inaweza kuondolewa vizuri, kutoa maono wazi wakati wa mazoezi magumu zaidi.
Tifosi Optics imejitolea kutoa miwani ya jua ya kudumu na ya starehe.Hii ndiyo sababu Kilo imetengenezwa kwa fremu ya Grilamid TR-90 nyepesi ambayo hutoa faraja ya siku nzima na plugs za mpira zinazoweza kurekebishwa kikamilifu ambazo huvimba kwa sababu ya unyevunyevu, na kuhakikisha kuwa zinakaa mahali unapotokwa na jasho zaidi.Lenzi yake ya polycarbonate hutumia lenzi zinazopitisha hewa ili kustahimili kuvunjika, na kufanya Kilo kuwa kifaa bora cha ulinzi kwa michezo ya kustahimili kama vile kuendesha baiskeli au kukimbia.Bei ya rejareja ya Kilo ni US$69.95.
Tifosi inamaanisha shabiki mkubwa.Hii ndiyo sababu hasa sisi ni nani na tunatengeneza glasi kwa ajili ya nani.Dhamira yetu ni kutoa miwani ya hali ya juu ya kiteknolojia kwa wapenzi wote wa michezo na shughuli za nje.Tunaunda, kujaribu na kutesa bidhaa zetu ili kuboresha mchezo wako, iwe unakimbia 5k, kuendesha gari kwa karne ya kwanza, au kucheza shimo 18 siku ya Jumapili.Tifosi anatufafanua.Tuna shauku juu ya bidhaa zetu, michezo yetu na furaha yetu.Sisi ni mama, baba, makocha, wachezaji, watu waliojitolea, waathirika, timu, washindi na wanafamilia.Sisi ni Tiffusi.
Continental ilizindua Grand Prix 5000 S TR- tairi ya hivi punde zaidi ya baiskeli isiyo na bomba inayolenga utendakazi, ikijiunga na mfululizo wa tuzo za Grand Prix 5000.Ikilinganishwa na Grand Prix 5000 TL, S TR mpya ni nyepesi, kasi, nguvu na rahisi kusakinisha kama tairi isiyo na bomba kuliko Grand Prix 5000 TL.Imeundwa kuwa tairi kuu la barabarani linalozingatia utendaji-bila kujali ni mwendesha baiskeli gani anayechagua Njia ya kuendesha barabarani.Ikilinganishwa na matairi ya Grand Prix 5000 TL, matairi mapya ya Grand Prix 5000 S TR [tubeless ready] yatatoa ulinzi wa kasi zaidi, utendakazi na ukuta wa kando, kusakinishwa kwa urahisi, upatanifu mpya usio na ndoano na uzani mwepesi.
Shukrani kwa muundo wa safu 2, kasi mpya ya STR imeongezeka kwa 20%, uzito umepungua kwa gramu 50, na ulinzi wa sidewall umeongezeka kwa 28%.S TR inapatikana katika rangi nyeusi au nyeusi na uwazi ya ukuta wa pembeni, kwa kutumia kiwanja cha Continental chenye hati miliki cha BlackChili ili kufikia usawa wa mwisho wa upinzani wa kukunja, kushikilia na maisha ya huduma;Vectran Breaker hutoa ulinzi wa kuchomwa na upinzani wa machozi, na Lazer Grip hutoa utendaji bora wa kona.Continental haikusasisha tu Grand Prix 5000 TL, lakini ilisanifu upya mbinu yao ya tairi ya barabara isiyo na bomba.Shukrani kwa mfumo mpya wa tubeless ulioboreshwa na mtumiaji na muundo thabiti, S TR haiendani na haina bomba na iko tayari kama usanidi wa kawaida.* Muundo mpya hurahisisha usakinishaji wa tairi, huku ukitoa usaidizi bora zaidi barabarani ili kufikia utunzaji wa ujasiri na wenye nguvu.
Mnamo 2021, Grand Prix 5000 S TR imejaribiwa na timu nyingi katika timu za wataalamu katika maabara za mafunzo, mbio na utendakazi.Msimu huu, mabingwa wa hatua ya Grand Tour na mabingwa wa dunia wametwaa ubingwa huo-ikiwa ni pamoja na ushindi wa Fillipo Ganna wa majaribio ya Ubingwa wa Dunia mnamo Septemba.Tairi hili la hivi punde lenye utendakazi wa hali ya juu limezinduliwa katika hafla ya Continental kuadhimisha miaka 150 tangu kuanzishwa kwake, kuonyesha kwamba chapa hiyo imejitolea kila wakati kukaa mstari wa mbele katika uvumbuzi katika sekta ya simu.Tairi hii mpya imekuwa ikitengenezwa tangu 2019 na imekamilisha zaidi ya miezi 18 ya majaribio na majaribio ya bidhaa.
Al Hamilton PEZ sez: Miaka michache iliyopita nilikuwa na jozi ya matairi ya Continental, nadhani ni GP4000, nakumbuka tu kuwa ni sugu sana, ni ngumu kuingia kwenye rim.Kama unavyoweza kutarajia, uhandisi wa Ujerumani ni thabiti, thabiti na wa kutegemewa.
Nilipopokea Continental Grand Prix 5000 S TR, nilitarajia ubora, lakini pia ni nyepesi sana, 700 x 25 uzani wa gramu 250, ingawa ninaziita gramu 245.Nilipoulizwa ni saizi gani nilipanda, nilisema nitatumia 25 au 28. Ninafurahi kusema kwamba Continental ilituma 25 kwa sababu unaweza kuzilipua hadi 100psi.Barabara ninazoishi ni tambarare, kwa hivyo shinikizo la juu ni sawa.
Tofauti na matairi ya awali ya "Conti", 5000 si vigumu zaidi kufunga kuliko matairi mengine yoyote niliyo nayo.Lever na ngozi yote bado iko kwenye vidole vyangu.Tatizo pekee ni kupata mshale "unaozunguka".Nadhani mwelekeo wa tairi utafanya ncha ya kukanyaga kwenda mbele, lakini ni bora kuwa na uhakika.Hatimaye nilipata mshale na tochi, lakini hapakuwa na chochote kwenye maagizo au kwenye tovuti.
Kwa hivyo wanajisikiaje barabarani?Nimekuwa nikitumia matairi ya Italia, kampuni hiyo hiyo inayotengeneza matairi ya F1, yana uzito sawa na yanafanana sana.Itakuwa ya kuvutia kuona kama naweza kuhisi tofauti.Ninaendesha matairi na mirija, hakuna mirija isiyo na mirija hapa.Kwa sababu ya vizuizi vya wakati, kabla ya kuandika hakiki hii fupi, nina nafasi moja tu ya kupanda, lakini maoni ya kwanza kawaida ni ulinganisho bora.Kwa ajili ya faraja, wanahisi sawa na matairi ya awali, lakini kuna lazima iwe na aina ya "nguvu" inapoondolewa kwenye tandiko wakati wa kupanda umbali mfupi, na "mtego" salama katika pembe.Ningependa pia kusema kwamba wanahisi wanabingirika vyema wanapoanguka.Yote kwa yote, nataka kusema kwamba GP 5000 ni uboreshaji: rahisi kufunga na kupanda.Nina toleo nyeusi kabisa, lakini matairi ya upande wa uwazi yanaonekana vizuri.
Santini amechaguliwa kuwa mfadhili wa Tour de France 2022: kampuni ya mavazi ya baisikeli ya Italia itazindua mkusanyiko wa wanaume na wanawake katika mbio za baiskeli za wapanda daraja siku ya Jumapili, Julai 10 wiki ijayo.Mfululizo huu utapatikana kwa ununuzi kwenye tovuti za Kijiji na chapa.
Kuanzia 2022 na kuendelea, Santini atafadhili Tour de France, tukio la kuendesha baiskeli ambalo linaruhusu maelfu ya wapanda farasi kuingia tena kwenye barabara ya Tour de France, kama ya kuvutia zaidi na muhimu zaidi kwenye kalenda Sehemu ya mojawapo ya matukio.
L'Étape du Tour de France huvutia washiriki zaidi ya 16,000 kutoka duniani kote kila mwaka, kwa sababu haitoi tu wanariadha watalii hisia zote za kupanda barabara moja, lakini pia inafungua warembo na warembo zaidi katika dunia.Njia kuu ya kupanda Mlima wa Ufaransa ni ya wapanda farasi.
Toleo la mwaka ujao litafanyika Jumapili, Julai 10, 2022, wakati vikosi vikubwa vitapambana na Alpe d'Huez huko Isère, Ufaransa.Kama mojawapo ya upandaji wa hila na mgumu zaidi katika Milima yote ya Alps, changamoto hii kuu ni pamoja na zamu 21, zilizohesabiwa kwa mpangilio wa kushuka ili kumsaidia mwendesha baiskeli anayezidi kuchoka kukamilisha changamoto hizi.
Santini Collection Santini itatayarisha mfululizo wa mavazi ya baiskeli kwa ajili ya L'Étape du Tour de France, ikijumuisha suti za wanaume na suti za wanawake, fulana zisizo na upepo na vifuasi kama vile glavu, kofia na soksi.Suti za wanaume ni mchanganyiko wa bluu giza na nyeusi, wakati suti za wanawake ni bluu giza na rangi ya bluu.Kampuni ya Kiitaliano pia ilipanua mkusanyiko wake wa capsule kwa kuongeza T-shati ya pamba yenye muundo sawa na kit na chupa ya maji.
Ilianzisha timu ya kubuni ya Santini iliyoratibiwa na Fergus Niland.Mfululizo huu ni kumbukumbu kwa historia ya Alpe d'Huez na mwanzo wake katika Tour de France mnamo 1952. Fausto Coppi alishinda mwaka huo, na picha iliyotumika kwa usuli wa jezi ilichukuliwa kutoka toleo la gazeti la L'Équipe lililochapishwa siku hiyo. baada ya kushinda.Michirizi nyeupe na nyekundu katikati ya jezi hiyo pia ni heshima kwa rangi za jezi walizokuwa wakivaa waendesha baiskeli wakubwa wa Italia na timu zao za kipindi hicho.Idadi kubwa ya vipengele vingine vya picha pia vinamrejelea Coppi: ikiwa ni pamoja na maneno "L'aigle solitaire au sommet de l'Alpe d'Huez", nembo ya 1952-2022 kwenye mkono, na maadhimisho ya miaka 70 ya ushindi na Alpe d' Huez imejumuishwa kwenye njia ya Grande Boucle.
CADEX huongeza matumizi kwa kuanzishwa kwa vishikizo vya Uhalisia Ulioboreshwa.Upau wa mpini wa CADEX AR wa 190g ni mpini wa nyuzi za kaboni yenye uzani mwepesi wa kipande kimoja ambao hutoa udhibiti bora na faraja ya hali ya juu kwenye barabara mbaya na ardhi iliyochanganyika.
CADEX, watengenezaji wa bidhaa za ubora wa juu wa baiskeli, leo wametangaza kuzinduliwa kwa mpini wao wa pili na bidhaa yao ya kwanza ya hali ya barabara zote, mpini wa CADEX AR.Fimbo ina uzito wa gramu 190 tu (ukubwa wa 420 mm) na hutumia muundo wa ubunifu wa kipande kimoja kisichounganishwa.
Ergonomics kwenye upau wa CADEX AR umeboreshwa kwa kufagia kwa hila ili kuboresha starehe wakati wa kupanda, kwa sababu pembe ya camber ya digrii 8 na pembe ya kufagia ya digrii 3 inaweza kutumika kwenye barabara zote kwa siku Kudhibiti kikamilifu na sprints. asili.Upau huu wa mwanga wa juu lakini wenye nguvu zaidi huweka kiwango kipya cha utendakazi wa hali ya juu wa uendeshaji wa barabara zote.
Upau wa CADEX AR hutumia teknolojia ya usahihi ya laminate ya nyuzi za kaboni kama CADEX WheelSystems, na muundo wa kipekee wa kipande kimoja usio na wambiso ambao ulianza kwenye mpini wa Mbio za CADEX wenye mwanga mwingi mapema mwaka huu.Muundo huu wa sehemu moja huondoa uzani wa ziada na upindaji wa asili uliopo kwenye viungio vilivyounganishwa vya pau za jadi za vipande vitatu, na hivyo kufanya pau za chuma kuwa nyepesi na zenye nguvu.
"Kwa vishikizo vipya vya CADEX AR, tutaleta teknolojia ya kibunifu iliyojumuishwa ya utengenezaji isiyo ya wambiso iliyoletwa kwenye vishikizo vya Mbio kwa mara ya kwanza kwa matumizi kamili ya barabara."Alisema Jeff Schneider, mkurugenzi wa bidhaa wa kimataifa wa CADEX."Matokeo yake ni kengele nyepesi lakini yenye nguvu sana chini ya gramu 200, ambayo inachanganya mtindo wa kuvutia, kufagia kwa kutosha ili kumfanya mpanda farasi kuwa wima zaidi, na pembe ya kutosha kutoa udhibiti kamili katika hali zote.mdomo.”
Kando na CADEX AR na vishikizo vya Mbio, CADEX pia huwapa waendeshaji vipengee vingine kadhaa vya utendakazi wa hali ya juu, ikiwa ni pamoja na mifumo ya magurudumu ya barabara ya nyuzi za kaboni ya 36 mm, 42 mm na 65 mm, inayofaa kwa TT na programu za triathlon 4-spoke Aero na Aero. Mifumo ya magurudumu ya diski, matairi ya Mbio na Classics yasiyo na tube, na tandiko za Boost zilizoshinda tuzo.
Kwa sababu siku imeisha haimaanishi kuwa safari yako lazima ikome.Taa zetu mbalimbali za ubora wa juu za baisikeli za LED zinahakikisha kuwa unaweza kuendesha siku nzima na usiku kucha.
Ikiwa na teknolojia yetu ya kengele iliyopangwa maalum, mfululizo wa kengele za LED hautachukua mwangaza kwa aibu au kuiakisi tena, na kufanya LED hizi zenye nguvu suluhu ya mwisho ya mwonekano wa mchana au usiku.Mara tu kupunguza kasi kunapogunduliwa, taa zinazowashwa na kengele huanza kuwaka kwa kasi kamili, na kisha kutoa muundo tofauti wa kuwaka baada ya kusimama ili kumtahadharisha mpanda farasi au gari lililo nyuma.Baada ya upandaji kuanza tena, taa itarudi kiotomatiki kwa hali ya awali ya pato.
Kwa zaidi ya miaka 10, tumeendelea kuvunja mipaka ya muundo na utendaji wa LED, na hatimaye tukaunda safu isiyo na kifani ya taa za baiskeli za LED, ambazo zinaweza kutoa utendaji usio na kifani, thamani na kuegemea.
Iwe unatafuta taa zinazong'aa kwa ajili ya kupanda sokoni usiku wa manane nje ya barabara au kutoa taa za nyuma "zinazoonekana" kwa kusafiri usiku, mfululizo wetu wa taa za baiskeli za LED huhakikisha kwamba waendeshaji wanapata mchanganyiko kamili wa matokeo, wakati na umbo ili kukidhi mahitaji yao ya kuendesha gari. .
Katika ulimwengu wa vifaa vya kisasa na michakato ya utengenezaji, inaonekana ya kushangaza kwamba wapanda baiskeli bado watapata faraja kubwa katika zaidi ya karne ya teknolojia.Walakini, tandiko la ngozi la Brooks B17 lilionekana kuwa limefikia starehe ya juu zaidi ya tandiko muda mrefu uliopita.
Mtindo mashuhuri wa Brooks B17 bado umeundwa kwa uangalifu nchini Uingereza ukiwa na ngozi ya ubora wa juu iliyotiwa rangi ya mboga.Ina msaada wa mfupa mpana wa kiti na mfumo wa kusimamishwa unaofanana na nyundo ambao unaweza kusonga kawaida na kupunguza usumbufu wa barabara mbovu.
Lakini kinachofanya Brooks B17 kuwa ya kipekee sio jinsi kila tandiko linavyoundwa kiwandani, lakini jinsi maisha ya mpanda farasi yanavyowaunda.Kama jozi ya viatu vya kupendeza au jinzi uipendayo, tandiko za ngozi za Brooks zimeundwa kwa uangalifu ili zisichakae, na zitabadilika polepole kwa kila maili-kutoka mng'aro wake wa juu hadi kwa kustarehesha kila mara.Kwa mpanda farasi, hadithi ya baiskeli imeandikwa kwa ngozi, na kusababisha tandiko na kuonekana kwa kibinafsi, sura ambayo inafaa kwa kila mtu anayefaa na mtindo wa kupanda.
Saddles za Brooks B17 zinapatikana katika rangi na rangi mbalimbali za uso, iwe zimechongwa (na mashimo) au miundo ya kawaida.Zinalingana kikamilifu na vipini vya mipini ya ngozi vilivyobinafsishwa na mkanda, hutoa uimara wa muda mrefu wakati wa karne na nusu ya utengenezaji.Faraja.Nunua bidhaa hizi mbili kwenye Brooksengland.com sasa.
Kumbuka: PEZCyclingNews inakuhitaji uwasiliane na mtengenezaji kabla ya kutumia bidhaa yoyote unayoona hapa.Ni mtengenezaji pekee anayeweza kutoa taarifa sahihi na kamili kuhusu matumizi sahihi/salama, utunzaji, matengenezo na/au usakinishaji wa bidhaa, pamoja na maelezo yoyote ya masharti au vikwazo vya bidhaa.
Muda wa kutuma: Dec-21-2021