Sekta ya baiskeli imekuwa mmoja wa wanufaika wachache wa janga la coronavirus kwani watu wanatafuta njia za kukaa hai, kuburudisha watoto na kusafiri kwenda kazini.Inakadiriwa kuwa mauzo ya baiskeli kote nchini yalipanda kwa 50% mwaka jana.Hii ni habari njema kwa watengenezaji baiskeli wa nyumbani, kama vile Baiskeli za Detroit na Kampuni ya Baiskeli ya Marekani (BCA).
Hapo zamani za kale, Marekani ilikuwa nchi inayoongoza kwa kutengeneza baiskeli duniani.Viwanda vinavyoendeshwa na makampuni kama vile Huffy, Murray, na Schwinn huzalisha baiskeli kwa wingi kila mwaka.Ingawa chapa hizi bado zipo, uzalishaji umehamia ng'ambo miaka mingi iliyopita.
Kwa mfano, Schwinn alitengeneza baiskeli ya mwisho huko Chicago mwaka wa 1982, na Huffy alifunga kiwanda chake kikuu huko Celina, Ohio mnamo 1998. Katika kipindi hiki, watengenezaji wengine wengi wa baiskeli wa Amerika, kama vile Roadmaster na Ross, walifuata kwa karibu.Wakati huo, bei ya reja reja ya baiskeli ilikuwa imeshuka kwa 25% huku watengenezaji wa bidhaa za Asia wakishusha bei na kumomonyoa pembezoni za faida.
Kulingana na Harry Moser, mwenyekiti wa Reshoring Initiative na mwandishi wa safu ya ASSEMBLY ya “Moser on Manufacturing”, watengenezaji wa Marekani walizalisha zaidi ya baiskeli milioni 5 mwaka wa 1990. Hata hivyo, kadiri shughuli nyingi za nje zilivyofanyika, uzalishaji wa ndani ulishuka hadi chini ya magari 200,000. .2015. Wengi wa baiskeli hizi hutengenezwa na kiasi kidogo, makampuni ya niche ambayo yanahudumia wapenzi wa baiskeli ngumu.
Utengenezaji wa baiskeli mara nyingi ni tasnia ya mzunguko ambayo imepata mafanikio makubwa na kushuka moyo.Kwa kweli, kutokana na sababu mbalimbali, kushuka kwa kasi kwa uzalishaji wa ndani kumebadilishwa katika miaka ya hivi karibuni.
Ikiwa ni za rununu au za stationary, baiskeli zina faida nyingi za kiafya.Kwa sababu ya janga la coronavirus, watu wengi wanafikiria upya wapi wanafanya mazoezi na jinsi wanavyotumia wakati wao wa bure.
"[Mwaka jana] watumiaji [wanatafuta] shughuli za nje na zinazofaa watoto ili kustahimili vyema changamoto zinazohusiana na maagizo ya nyumbani, na kuendesha baiskeli kunafaa sana," Mchambuzi wa Sekta ya Michezo ya NPD Group Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) alisema Inc., a. kampuni ya utafiti inayofuatilia mwenendo wa soko."Hatimaye, kuna watu wengi zaidi [wanaoendesha baiskeli] leo kuliko miaka michache iliyopita.
"Mauzo katika robo ya kwanza ya 2021 yamepanda kwa 83% kutoka kipindi kama hicho mwaka mmoja uliopita," Sorensen alidai."Nia ya wateja katika kununua baiskeli bado ni kubwa."Hali hii inatarajiwa kuendelea kwa mwaka mmoja au miwili.
Katika mazingira ya mijini, baiskeli ni maarufu kwa safari fupi kwa sababu zinaweza kuokoa muda mwingi ikilinganishwa na njia nyingine za usafiri.Zaidi ya hayo, baiskeli hutatua matatizo yanayozidi kuwa muhimu kama vile nafasi chache za maegesho, uchafuzi wa hewa na msongamano wa magari.Kwa kuongezea, mfumo wa kushiriki baiskeli unaruhusu watu kukodisha baiskeli na kutumia magurudumu mawili kwa urahisi kuzunguka jiji.
Kuongezeka kwa riba katika magari ya umeme pia kumekuza ukuaji wa baiskeli.Kwa kweli, watengenezaji wengi wa baiskeli huweka bidhaa zao kwa betri za kompakt na nyepesi, motors na mifumo ya kuendesha ili kuongeza nguvu nzuri ya kanyagio ya kizamani.
"Mauzo ya baiskeli za umeme yameongezeka kwa kiasi kikubwa," Sorenson alisema."Kadiri janga hilo lilivyoleta waendeshaji zaidi kwenye hafla hiyo, uuzaji wa baiskeli za umeme uliongezeka.Miongoni mwa maduka ya baiskeli, baiskeli za umeme sasa ni jamii ya tatu kwa ukubwa wa baiskeli, ya pili baada ya mauzo ya baiskeli za milimani na baiskeli za barabarani.”
"E-baiskeli zimekuwa maarufu kila wakati," anaongeza Chase Spaulding, mhadhiri aliyebobea katika muundo na utengenezaji wa baiskeli katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Minnesota Kusini mashariki.Hivi majuzi alihitimu kutoka kwa programu yake ya miaka miwili katika chuo cha jamii.Spaulding alianzisha mpango huo ili kukidhi mahitaji ya watengenezaji baiskeli nchini, kama vile Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products na Trek Bicycle Corp.
Spalding alisema: "Sekta ya magari ina magari ya umeme ya hali ya juu haraka sana, na kusaidia tasnia ya baiskeli kupiga hatua kubwa bila kubeba gharama kamili ya kutengeneza betri na vifaa vingine."“[Vipengee hivi vinaweza kuunganishwa kwa urahisi katika] Mwishowe Katika bidhaa, [watu] wengi wanahisi salama na hawataonekana kama aina ya ajabu sana ya mopeds au pikipiki."
Kulingana na Spaulding, baiskeli za changarawe ni eneo lingine moto katika tasnia.Wanavutia sana waendesha baiskeli wanaopenda kuendelea hadi mwisho wa barabara.Wao ni kati ya baiskeli za milimani na baiskeli za barabarani, lakini hutoa uzoefu wa kipekee wa kuendesha.
Hapo zamani za kale, baiskeli nyingi ziliuzwa kupitia wafanyabiashara wa baiskeli za jamii na wauzaji wakubwa (kama vile Sears, Roebuck & Co., au Montgomery Ward & Co.).Ingawa maduka ya baiskeli ya ndani bado yapo, mengi yao sasa yana utaalam wa bidhaa za hali ya juu kwa waendeshaji baiskeli wakubwa.
Leo, baiskeli nyingi za soko kubwa zinauzwa kupitia wauzaji wakubwa (kama vile Dick's Sporting Goods, Target, na Walmart) au kupitia tovuti za e-commerce (kama vile Amazon).Katika miaka ya hivi majuzi, kadri watu wanavyozidi kununua bidhaa mtandaoni, mauzo ya moja kwa moja kwa watumiaji pia yamebadilisha sekta ya baiskeli.
Uchina Bara na Taiwan zinatawala soko la kimataifa la baiskeli, na makampuni kama vile Giant, Merida na Tianjin Fujitec yanachukua sehemu kubwa ya biashara.Sehemu nyingi pia hutolewa nje ya nchi na kampuni kama vile Shimano, ambayo inadhibiti theluthi mbili ya soko la gia na breki.
Huko Uropa, Ureno ya kaskazini ndio kitovu cha tasnia ya baiskeli.Kuna zaidi ya kampuni 50 katika eneo hilo zinazozalisha baiskeli, sehemu na vifaa.RTE, mtengenezaji mkubwa zaidi wa baiskeli barani Ulaya, anaendesha kiwanda huko Selzedo, Ureno, ambacho kinaweza kuunganisha hadi baiskeli 5,000 kwa siku.
Leo, Reshoring Initiative inadai kuwa na zaidi ya watengenezaji na chapa 200 za baiskeli za Kimarekani, kutoka Alchemy Bicycle Co. hadi Victoria Cycles.Ingawa wengi ni makampuni madogo au wasambazaji, kuna wachezaji kadhaa wakuu, ikiwa ni pamoja na BCA (kampuni tanzu ya Kent International Corporation) na Trek.Walakini, kampuni nyingi, kama vile Ross Bikes na SRAM LLC, hutengeneza bidhaa ndani na kuzitengeneza ng'ambo.
Kwa mfano, bidhaa za Ross zimeundwa Las Vegas lakini zinazalishwa nchini China na Taiwan.Kati ya 1946 na 1989, biashara ya familia ilifungua viwanda huko Brooklyn, New York na Allentown, Pennsylvania, na baiskeli zinazozalishwa kwa wingi kabla ya kukoma kufanya kazi.
"Tungependa kutengeneza baiskeli nchini Marekani tena, lakini 90% ya vipengele, kama vile upitishaji (utaratibu wa mitambo unaohusika na kuhamisha mnyororo kati ya sprockets na kuhamisha gia) huzalishwa nje ya nchi," alisema Sean Rose, a. mwanachama wa kizazi cha nne.Familia hivi majuzi ilifufua chapa ambayo ilianzisha baiskeli za milimani katika miaka ya 1980."Walakini, tunaweza kuishia kufanya utengenezaji wa bechi ndogo maalum hapa."
Ingawa vifaa vingine vimebadilika, mchakato wa kimsingi wa kuunganisha baiskeli umebaki karibu bila kubadilika kwa miongo kadhaa.Sura ya rangi imewekwa kwenye muundo, na kisha vifaa anuwai kama breki, walinzi wa matope, gia, visu, kanyagio, viti na magurudumu huwekwa.Hushughulikia kwa kawaida huondolewa kabla ya kusafirishwa ili baiskeli iweze kupakiwa kwenye katoni nyembamba.
sura ni kawaida linajumuisha bent mbalimbali, svetsade na walijenga sehemu za chuma tubular.Alumini na chuma ni nyenzo zinazotumiwa sana, lakini nyenzo za mchanganyiko wa nyuzi za kaboni na fremu za titani pia hutumiwa katika baiskeli za hali ya juu kwa sababu ya uzito wao mwepesi.
Kwa watazamaji wa kawaida, baiskeli nyingi huonekana na hufanya sawa na zimekuwa kwa miongo kadhaa.Walakini, kuna chaguzi zaidi kuliko hapo awali.
"Kwa ujumla, soko lina ushindani zaidi katika muundo wa muafaka na vipengele," alisema Spalding wa Chuo Kikuu cha Jimbo la Southeastern Minnesota."Baiskeli za milimani zimekuwa za mseto, kutoka juu, zenye kubana na zinazonyumbulika, hadi ndefu, za chini na zilizolegea.Sasa kuna chaguzi nyingi kati ya hizo mbili.Baiskeli za barabarani zina tofauti kidogo, lakini kwa suala la vipengele, jiometri, uzito na utendaji.Tofauti ni kubwa zaidi.
"Usambazaji ni sehemu ngumu zaidi kwa karibu baiskeli zote leo," Spalding alielezea."Pia utaona vitovu vya gia za ndani ambazo hupakia gia 2 hadi 14 kwenye kitovu cha nyuma, lakini kwa sababu ya kuongezeka kwa gharama na ugumu, kiwango cha kupenya ni cha chini sana na hakuna bonasi ya utendakazi inayolingana.
"Fremu ya kioo yenyewe ni aina nyingine, kama vile tasnia ya viatu, unatengeneza bidhaa za ukubwa mmoja ili kukidhi maumbo tofauti," Spaulding anabainisha."Hata hivyo, pamoja na changamoto za saizi tuli zinazokabiliwa na viatu, fremu lazima sio tu inafaa mtumiaji, lakini lazima pia kudumisha utendakazi, faraja na nguvu katika safu ya saizi.
"Kwa hivyo, ingawa kawaida ni mchanganyiko wa maumbo kadhaa ya chuma au nyuzi za kaboni, ugumu wa vigeu vya kijiometri vinavyotumika vinaweza kufanya uundaji wa mfumo, haswa kutoka mwanzo, kuwa na changamoto zaidi kuliko kijenzi kimoja chenye msongamano wa sehemu ya juu na changamano.Ngono,” alidai Spalding."Pembe na msimamo wa vifaa vinaweza kuwa na athari ya kushangaza kwenye utendaji."
"Bili ya kawaida ya vifaa vya baiskeli inajumuisha takriban vitu 40 vya kimsingi kutoka kwa wasambazaji 30 tofauti," aliongeza Zak Pashak, rais wa Kampuni ya Baiskeli ya Detroit.Kampuni yake ya umri wa miaka 10 iko katika jengo la matofali lisilo na alama katika Upande wa Magharibi wa Detroit, ambayo hapo awali ilikuwa kampuni ya nembo.
Kiwanda hiki cha futi za mraba 50,000 ni cha kipekee kwa sababu kilitengeneza baiskeli nzima kutoka mwanzo hadi mwisho, ikijumuisha fremu na magurudumu.Hivi sasa, njia hizo mbili za kuunganisha huzalisha wastani wa baiskeli 50 kwa siku, lakini kiwanda hicho kinaweza kuzalisha baiskeli 300 kwa siku.Uhaba wa sehemu za kimataifa ambao umelemaza tasnia nzima ya baiskeli unazuia kampuni hiyo kuongeza uzalishaji.
Mbali na kutengeneza chapa zake, ikiwa ni pamoja na mtindo maarufu wa usafiri wa Sparrow, Kampuni ya Detroit Bicycle pia ni mtengenezaji wa kandarasi.Imekusanya baiskeli kwa Bidhaa za Michezo za Dick na meli zilizobinafsishwa kwa chapa kama vile Faygo, New Belgium Brewing na Toll Brothers.Schwinn aliposherehekea ukumbusho wake wa miaka 125 hivi majuzi, Detroit Bikes ilitoa mfululizo maalum wa wanamitindo 500 wa Collegiate.
Kulingana na Pashak, fremu nyingi za baiskeli zinatengenezwa nje ya nchi.Hata hivyo, kampuni yake ya umri wa miaka 10 ni ya kipekee katika sekta hiyo kwa sababu inatumia chuma cha chrome kuunganisha fremu zilizotengenezwa nchini Marekani.Watengenezaji wengi wa baiskeli za nyumbani hutumia fremu zao zilizoagizwa kutoka nje.Sehemu zingine, kama vile matairi na magurudumu, pia huagizwa kutoka nje.
"Tuna uwezo wa kutengeneza chuma ndani ya nyumba ambao hutuwezesha kuzalisha aina yoyote ya baiskeli," Pashak alielezea."Mchakato huanza na kukata na kupinda katika mabomba ya chuma ghafi ya maumbo na ukubwa mbalimbali.Sehemu hizi za neli huwekwa kwenye jig na kuunganishwa kwa mikono ili kutengeneza sura ya baiskeli.
"Kabla ya mkusanyiko mzima kupakwa rangi, mabano yanayotumika kurekebisha breki na nyaya za gia pia yataunganishwa kwenye fremu," Pashak alisema."Sekta ya baiskeli inaenda katika mwelekeo wa kiotomatiki zaidi, lakini kwa sasa tunafanya mambo kwa njia ya kizamani kwa sababu hatuna idadi ya kutosha ya kuhalalisha kuwekeza katika mashine za kiotomatiki."
Hata kiwanda kikubwa zaidi cha baiskeli nchini Marekani mara chache hutumia mitambo ya kiotomatiki, lakini hali hii inakaribia kubadilika.Kiwanda cha BCA huko Manning, Carolina Kusini kina historia ya miaka saba na kinashughulikia eneo la futi za mraba 204,000.Inazalisha baiskeli za soko kubwa kwa Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart na wateja wengine.Ina njia mbili za kuunganisha zinazohamishika-moja kwa baiskeli za kasi moja na moja kwa baiskeli za kasi nyingi-ambayo inaweza kuzalisha hadi magari 1,500 kwa siku, pamoja na warsha ya kisasa ya mipako ya unga.
BCA pia inaendesha kiwanda cha kusanyiko cha futi za mraba 146,000 kilicho umbali wa maili chache.Inazingatia baiskeli maalum na bidhaa ndogo za batch zinazozalishwa kwenye mistari ya kusanyiko ya mwongozo.Walakini, bidhaa nyingi za BCA zinazalishwa Kusini-mashariki mwa Asia.
"Ingawa tumefanya mengi huko South Carolina, inachangia takriban 15% ya mapato yetu," alisema Arnold Kamler, Mkurugenzi Mtendaji wa Kent International."Bado tunahitaji kuagiza karibu sehemu zote tunazokusanya.Hata hivyo, tunatengeneza fremu, uma, mpini na rimu nchini Marekani.
"Hata hivyo, ili ifanye kazi, kituo chetu kipya lazima kiwe kiotomatiki sana," Kamler anaelezea.“Kwa sasa tunanunua vifaa tunavyohitaji.Tunapanga kuanzisha kituo hicho katika kazi ndani ya miaka miwili.
"Lengo letu ni kufupisha wakati wa kujifungua," asema Kamler, ambaye amefanya kazi katika biashara ya familia kwa miaka 50."Tunataka kuweza kujitolea kwa mtindo maalum siku 30 mapema.Sasa, kwa sababu ya msururu wa usambazaji wa bidhaa nje ya nchi, lazima tufanye uamuzi na kuagiza sehemu miezi sita mapema.
"Ili kufikia mafanikio ya muda mrefu, tunahitaji kuongeza otomatiki zaidi," Kamler alisema."Kiwanda chetu tayari kina mitambo ya kutengeneza magurudumu.Kwa mfano, tuna mashine inayoingiza spika kwenye kitovu cha gurudumu na mashine nyingine inayonyoosha gurudumu.
"Hata hivyo, kwa upande mwingine wa kiwanda, njia ya kuunganisha bado ni ya mwongozo sana, sio tofauti sana na jinsi ilivyokuwa miaka 40 iliyopita," Kamler alisema.“Kwa sasa tunafanya kazi na vyuo vikuu kadhaa kutatua tatizo hili.Tunatumai kutumia roboti kwa matumizi fulani katika miaka miwili ijayo.
Mkurugenzi Mtendaji wa Akaunti ya Kimataifa ya Fanuc America Corp James Cooper aliongeza: “Tunaona kwamba watengenezaji baiskeli wanavutiwa zaidi na roboti, hasa kampuni zinazozalisha baiskeli zisizosimama na baiskeli za umeme, ambazo zinaelekea kuwa nzito zaidi.”Viwanda, baiskeli Kurudi kwa shughuli za biashara kutachochea ongezeko la mahitaji ya mitambo ya kiotomatiki katika siku zijazo.”
Karne moja iliyopita, Upande wa Magharibi wa Chicago ulikuwa kitovu cha utengenezaji wa baiskeli.Kuanzia mwanzoni mwa miaka ya 1880 hadi mwanzoni mwa miaka ya 1980, wingi wa kampuni ya Windy City ilizalisha baiskeli za rangi, maumbo na ukubwa mbalimbali.Kwa kweli, kwa sehemu kubwa ya karne ya 20, zaidi ya theluthi mbili ya baiskeli zote zilizouzwa Marekani zilikusanywa huko Chicago.
Mojawapo ya makampuni ya kwanza katika tasnia, Loring & Keene (watengenezaji wa zamani wa mabomba), walianza kutengeneza aina mpya ya kifaa kinachoitwa "baiskeli" mnamo 1869. Kufikia miaka ya 1890, sehemu ya Lake Street ilijulikana kama "kikosi cha baiskeli." ” kwa sababu ilikuwa nyumbani kwa zaidi ya watengenezaji 40.Mnamo 1897, kampuni 88 za Chicago zilizalisha baiskeli 250,000 kwa mwaka.
Viwanda vingi ni viwanda vidogo, lakini vichache vimekuwa makampuni makubwa, na kuunda teknolojia za uzalishaji wa wingi ambazo hatimaye zilipitishwa na sekta ya magari.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. ilikuwa mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa baiskeli nchini Marekani kuanzia 1878 hadi 1900. Inaendeshwa na R. Philip Gormully na Thomas Jeffery.
Hapo awali, Gormully & Jeffery walizalisha senti za magurudumu ya juu, lakini hatimaye walitengeneza mfululizo wa baiskeli "salama" chini ya chapa ya Rambler.Kampuni hiyo ilinunuliwa na Kampuni ya Baiskeli ya Marekani mwaka wa 1900.
Miaka miwili baadaye, Thomas Jeffery alianza kutengeneza magari ya Rambler kwenye kiwanda kilicho umbali wa maili 50 kaskazini mwa Chicago huko Kenosha, Wisconsin, na akawa mwanzilishi wa mapema katika sekta ya magari ya Marekani.Kupitia mfululizo wa muunganisho na ununuzi, kampuni ya Jeffrey hatimaye ilibadilika kuwa magari ya Marekani na Chrysler.
Watengenezaji mwingine wa ubunifu ni Western Wheel Works, ambayo hapo awali iliendesha kiwanda kikubwa zaidi cha baiskeli duniani upande wa kaskazini wa Chicago.Katika miaka ya 1890, kampuni ilianzisha teknolojia za uzalishaji kwa wingi kama vile kukanyaga chuma cha karatasi na kulehemu upinzani.Western Wheel Works ni kampuni ya kwanza ya baiskeli ya Kimarekani kutumia sehemu za chuma zilizowekwa mhuri ili kukusanya bidhaa zake, ikiwa ni pamoja na chapa ya Crescent inayouzwa zaidi.
Kwa miongo kadhaa, mfalme wa sekta ya baiskeli amekuwa Arnold, Schwinn & Co. Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka wa 1895 na mtengenezaji mdogo wa baiskeli wa Ujerumani aitwaye Ignaz Schwinn, ambaye alihamia Marekani na kuishi Chicago mapema miaka ya 1890.
Schwinn aliboresha sanaa ya kukaza na kulehemu chuma cha tubulari ili kuunda fremu imara na nyepesi.Kuzingatia ubora, muundo unaovutia macho, uwezo wa uuzaji usio na kifani na msururu wa ugavi uliounganishwa kiwima husaidia kampuni kutawala sekta ya baiskeli.Kufikia 1950, baiskeli moja kati ya kila nne iliyouzwa nchini Merika ilikuwa Schwinn.Kampuni hiyo ilizalisha baiskeli milioni 1 mwaka wa 1968. Hata hivyo, Schwinn ya mwisho iliyofanywa huko Chicago ilifanywa mwaka wa 1982.
Muda wa kutuma: Sep-22-2021